据新华社电 截至6月3日11时30分的消息，从翻沉的“东方之星”上已经搜救到30多人，其中14人生还。这意味着，还有400多人生死未卜……随着救援的紧张进行，人们期待生命奇迹的同时，也在不停地追问：“东方之星”为什么会陨落？有没有可能，“东方之星”可以躲过这一场灾难？
可能性，当然有。
风雨大作，船咋不停下来？
比如，如果“东方之星”在风雨大作的时候适时停靠躲避，而不是那么着急地赶路，是不是就能避开那个恶魔一般的龙卷风，哪怕是擦肩而过？不少事发当地民众都有这样的疑惑：长江一旦大风大雨，船只基本都会停下来，因为太危险，这船咋不停下来呢？
又如果，当时的天气下，气象或者航运部门及时发布了天气预警，并且预警区域的船舶能够有效接收信息并严格执行，“东方之星”应该在灾难发生前就已经妥善停靠，而不是依旧在江面航行。根据武汉中心气象台的介绍，6月1日19时，湖北气象局启动了重大气象灾害IV级应急响应命令。
船长对险情判断是否准确？
又如果，当时船舶的雷达工作正常能及时发现异常，或者船上的瞭望员正常工作并能发现江面气象的状况，或者船长等对于当时的险情能作出准确的判断，是否也能及时采取避让措施？
哪怕不能完全避让，如果有相应的预警机制，如果能及时启动，提醒船员和乘客，是否也能较大限度地减少伤亡？
可惜，“东方之星”的雷达和预警机制当时是否正常，我们还不得而知。但从另一艘与“东方之星”相遇的“铜工化666”船长的口中我们得知，当时江面上能见度很差，“雷达被雨干扰了都扫不到东西”。
更好的船，是否能扛过“妖风”？
再如果，“东方之星”不是一艘15年以上的“老年船”，而是一艘更年轻、吨位更大、抗风雨和颠簸能力更好的船，如果它本来就是一艘适合长途旅行的游轮，而不是一艘经过改造的、原本主要用于装载散客的交通运输船，是否能侥幸扛过那一阵“妖风”？
大风大雨可否不连夜赶路？
再如果，这一趟行程稍微有一些调整，比如老人们在某个地方玩得高兴耽误一下、或者在某个地点多休息一下、或者导游和船员们不必严格按照行程冒着大风大雨连夜赶路，是否就不会有这一场生死劫难？……
